Lloyd (automerkki)

Lloyd Motoren Werke GmbH

juridinen lomake GmbH perustaminen 1905/1949 resoluutio 1961 Liukenemisen syy maksukyvyttömyys Istuin Bremen , Saksa Haara Autoteollisuus Verkkosivusto www.lloyd-motoren.de

.

Toisen maailmansodan alkua

ja lähes myyntikelvoton luksusauto. vasta vuonna 1950 - Tecklenborg lähti kumppaniksi vuonna 1937.

Se perustettiin uudelleen vuonna 1949

Helmikuussa 1949 Carl FW Borgward perusti Lloyd Maschinenfabrik GmbH: n , joka aloitti toimintansa Goliath-Werk GmbH : n toimitiloissa Bremen-Hastedtissa . Puolet 100 000 Saksan markan osakepääomasta keräsi  Carl F. W. Borgward; 40000 Saksan markkaa kuului hänen vaimolleen Elisabethille ja 10 000 Saksan markkaa insinööri Wilhelm Lathwesen. Epäonnistuneen luomispylväiden luomisen jälkeen nuori yritys valmisti brittiläisille miehitysjoukoille sähköajoneuvoja (EL 3000) Wehrmacht -kuorma -auton Borgward B 3000 perusteella. Koska Borgward oli allekirjoittanut kolmivuotisen huoltosopimuksen brittien kanssa vuotuisesta kertakorvauksesta ja ajoneuvot tuskin tarvitsivat korjauksia, kauppa tuotti hyvää voittoa. Joulukuussa 1950 Borgward ja hänen vaimonsa, jotka ovat nyt ainoita osakkeenomistajia, korottivat pääoman 800 000 Saksan markkaan. Inflaatio huomioon ottaen tämä vastaa yhteensä 2 093 113 euroa tänään.

moottorit maasta edeltävänä ajanjaksona olivat erehtyä.

Tammikuun lopussa 1951 yritys nimettiin uudelleen Lloyd Motoren Werke GmbH: ksi ja hieman myöhemmin siirtyminen uuteen tehtaaseen 200 000 m²: n tontilla Richard-Dunkel-Strassella Bremen-Neustadtissa . Tehdasta laajennettiin täällä vuoteen 1960 asti. Hall 4 on 1953/54 on vuodesta 2015 alle Bremer listattu .

Menestyneet ajat: 1950 -luku

Vuonna 1953 Lloyd 400 esiteltiin moottorilla, joka oli suurennettu 400 cm³: iin (13 hv). Vaikka 300: lla oli edelleen melko kömpelö runko, uudessa mallissa oli tyylikkäämpiä linjoja, jotka ”pieni” Lloyd säilytti olennaisesti tuotannon loppuun asti. 400 -sarja valmistettiin myös alun perin synteettisestä vanerirungosta. Lokakuuhun 1954 mennessä Bremen-Neustadtissa rakennetun auton puiset osat korvattiin vähitellen teräksellä. Taloudellisen moottoroidun kaksitahtisen Lloydin suorituskyky oli heikko. Erityisesti kiipeilykykyä pidemmillä vuorenrinteillä oli parannettava. Kansankieli ja täällä erityisesti tehokkaampien autojen kuljettajat huhuilivat joskus sanontaa "... seisoo vuorella ja ulvoo!", Joka ei ollut täysin perusteeton moottorin melun vuoksi.

Vuonna 1955 Lloyd LP 600 julkaistiin 600 cm3: n nelitahtimoottorilla ; Se oli menestynein vuosi yrityksen historiassa: Yli 58 000 ajoneuvoa rakennettiin - Lloyd oli Saksan rekisteröintitilastoissa kolmas VW: n ja Opelin jälkeen ja lähes 70 prosentilla suurin osuus kaikista Borgward -konsernin autoista. LP 600: ta on jatkuvasti parannettu. Versiossa, jossa on synkronoitu vaihde, kampiakselit ja ulkopuolelta avattava tavaratila, sitä kutsuttiin " Alexanderiksi " vuodesta 1957 . Vuonna 1958 valikoimaan lisättiin TS -versio, jossa oli uusi jäähdyttimen säleikkö, jonka teho oli 25 hv ja nopeus yli 110 km / h. Vakuutusluokitusten vuoksi teho pienennettiin myöhemmin 23 hevosvoimaan, joten huippunopeus oli vain 107 km / h. Yhteensä 176 524 600 konetta vietiin pois tuotantolinjalta; kaksi viimeistä ajoneuvoa rakennettiin vuonna 1963 jäännöksistä.

Jo vuoden 1952 lopussa yhtiö esitteli LTK 500: n pienyrityksille, pakettiauton, jonka hyötykuorma oli 500 kg ja jossa oli kaksitahtimoottori ja tyypillinen Lloyd-vanerirunko. Samaan aikaan auto tarjottiin kuusipaikkaiseksi minibussiksi (LT 500/6). Vuonna 1953 siihen tuli tasoskanneri LT 500. Syyskuussa 1955 tehdyn nelitahtimoottoreihin siirtymisen jälkeen LTK 600 -pikkubussi ja LT 600/6 -bussi valmistettiin myös 50 cm pidemmällä lava-auton rungolla pyynnöstä vuoden 1956 lopusta. LT 600/6: n pitkää versiota vietiin myös huomattava määrä Yhdysvaltoihin, missä sitä käytettiin pääasiassa matkailuautona.

Borgward -konsernin konkurssi: Vuoden 1961 loppu

, joita Borgward -konsernin ajoneuvojen myynnin laskun jälkeen etenkin Yhdysvalloissa vuoden 1960 lopussa ei enää voitu rahoittaa ryhmä. Lisäksi käynnistysvaikeuksia ja tuotteiden palauttamisesta aiheutuvia kustannuksia. Arabella oli täysin varusteltu, mutta laskettu liian tiukasti ja tuotti tappiota vain myytyä ajoneuvoa kohden. Verrattuna LP 600: een Arabella oli looginen lisäkehitys aiemmin rakennetuille pienille autoille aukkona suurempiin Borgward -autoihin, mutta nykyaikaisilla linjoilla (esim. Tuolloin muodikkailla takaevillä) se oli edelleen edullinen ja edullinen ostajille pienemmät tulot. Tuotannon alussa oli kuitenkin ensimmäisiä vikoja, mikä johti kalliisiin tuotteiden takaisinvetoihin ja vakavaan vahinkoon yrityksen imagossa: Vaihdelaatikko vaurioitui lukuisia ja vettä pääsi sisälle sateen sattuessa, mikä sai auton lempinimen "Aquabella" ". Arabellaa rakennettiin yhteensä 47 042; joista 1 493 ajoneuvoa oli jäljellä vuoteen 1963 Borgwardwerken konkurssin jälkeen vuonna 1961.

"Lloyd Motoren Werke" jatkoi toimintaansa pienenä yrityksenä vuoteen 1989 asti. Vuonna 1995 toimitusjohtaja Karl-Heinz Bädeker poisti yrityksen kaupparekisteristä. Rakennettujen Lloyd -ajoneuvojen varaosien toimittamisen lisäksi sama tehtävä otettiin käyttöön Borgward -ajoneuvoissa 1960 -luvun lopussa. Lisäksi Lloyd-henkilöauton kaksisylinterinen kaksitahtimoottori valmistettiin jälleen vuodesta 1966. Pelkästään Yhdysvaltoihin ja Kanadaan toimitettiin yli 8 000 yksikköä , joissa niitä käytettiin pääasiassa moottorikelkkojen käyttöyksiköinä. Moottori toimitettiin myös venemoottorina.

Lloyd osallistui lukuisiin kilpa- ja rallitapahtumiin osoittaakseen autojen luotettavuuden ja kestävyyden.

Lloyd voitti "12 tunnin Hockenheimin" vuosina 1958 ja 1959, kisassa, jossa eri merkit, kuten BMW, Fiat, Glas ja NSU, kilpailevat keskenään 600 cc: n autollaan. Lloyd osallistui myös Monte Carlo -ralliin vuosina 1959 ja 1960 Alexander TS: n kanssa. Vuonna 1960 Lloyd -autot olivat ainoat 600 cc -luokan autot, jotka pääsivät maaliin.

hän teki 14 kansainvälistä ennätystä 350 cm³ luokassa Ranskan Montlhéryn kilparadalla toukokuussa. Ennätykset yli 5000 kilometriä (keskimäärin 112,10 km / h), 5000 mailia ja 24 tuntia ovat ennallaan tähän päivään asti. Vuonna 1955 "valkoiseksi hiireksi" kutsuttu auto varustettiin 400 cm3: n moottorilla. Montlhéryssä samat kolme kuljettajaa tekivät 13 kansainvälistä ennätystä jopa 500 cm³ luokassa.

Bremenin liikemies Wolfram Block alkoi 7. tammikuuta 1956 Lloyd 600: lla maailmanmatkalla. Block kesti yhteensä 89 000 kilometriä ja palasi Bremeniin 28. toukokuuta 1957. Hän kuvasi seikkailujaan kirjassa World Tour with 19 HP .

Aleksanteriin asti autojen tyyppimerkintä koostui kirjainten ja numeroiden yhdistelmästä:

Yksi kirjain kehon muodolle, nimittäin

• C ja C oupé (300) ja C- abriolimousine (400 ja 600)
• K for K Asten auton (pienet pakettiautot ilman taka sivuikkunan)
• P for P ersonenwagen (sedan)
• S for S tationswagen (yhdistelmä nykyisessä käytössä takasivuikkunoilla)

Luku, joka vastaa kuutiotilavuuden pyöristettyä arvoa kuutiosenttimetreinä

Toisen kirjaimen Lieferwagen- ja bussimallit olivat T for T ransporter.

Seuraava numero osoittaa moottorin iskutilavuuden pyöristettynä 100 cm³: iin. Poikkeukset: LP 250, jonka iskutilavuus oli 250 cm³, ja LT 500, joka käytti samaa 400 cm³: n moottoria kuin LP 400.

Lloyd Alexanderilla oli tämä allekirjoitus nimityksen 600 vieressä, joka oli edelleen perässä. Tämän järjestelmän mukaan Lloyd Arabellaa kutsuttiin myös nimellä Lloyd 900. Alexander TS: n tapauksessa nimitys 600 ei ollut käytössä eikä myöskään kiinnitetty autoon.

malli-	vartalo	rakennusaika	moottori	Siirtymä	kW (PS)	Käytävät	km / h
Lloyd LP 300	limusiini	1950-1952	2 sylinteriä; Kaksitahtinen	293	7,4 (10)	3	75
Lloyd LS 300	Farmari	1951-1952	2 sylinteriä; Kaksitahtinen	293	7,4 (10)	3	75
Lloyd LK 300	Pakettiauto	1951-1952	2 sylinteriä; Kaksitahtinen	293	7,4 (10)	3	75
Lloyd LC 300	Coupe	1951-1952	2 sylinteriä; Kaksitahtinen	293	7,4 (10)	3	75
Lloyd LP 400	limusiini	1953-1957	2 sylinteriä; Kaksitahtinen	386	9,6 (13)	3	75
Lloyd LS 400	Farmari	1953-1957	2 sylinteriä; Kaksitahtinen	386	9,6 (13)	3	75
Lloyd LK 400	Pakettiauto	1953-1957	2 sylinteriä; Kaksitahtinen	386	9,6 (13)	3	75
Lloyd LC 400	Avoauto	1953-1957	2 sylinteriä; Kaksitahtinen	386	9,6 (13)	3	75
Lloyd LT 500	Kuljetusauto / bussi	1953-1957	2 sylinteriä; Kaksitahtinen	386	9,6 (13)	3	75
Lloyd LP 250 ja 250 V	limusiini	1956-1957	2 sylinteriä; Kaksitahtinen	250	8,1 (11)	3	75
Lloyd LP 600	limusiini	1955-1961	2 sylinteriä; Nelitahtinen	596	14 (19)	3	100
Lloyd LS 600	Farmari	1955-1961	2 sylinteriä; Nelitahtinen	596	14 (19)	4	100
Lloyd LK 600	Pakettiauto	1955-1961	2 sylinteriä; Nelitahtinen	596	14 (19)	4	100
Lloyd LC 600	Avoauto sedan	1955-1958	2 sylinteriä; Nelitahtinen	596	14 (19)	4	100
Lloyd LP 600 / LS 600 Alexander	Limusiini tai farmari	1957-1961	2 sylinteriä; Nelitahtinen	596	14 (19)	4	100
Lloyd Alexander TS	Limusiini tai farmari	1958-1961	2 sylinteriä; Nelitahtinen	596	17 (23)	4	107
Lloyd LT 600	Linja -auto / pakettiauto tai lava -auto	1955-1961	2 sylinteriä; Nelitahtinen	596	14 (19)	4	85
Lloyd Theodor	LT 600 erikoisvaunu	1955-1961	2 sylinteriä; Nelitahtinen	596	14 (19)	4	85
Lloyd 900 Arabella	limusiini	1959-1961	4 sylinteriä; Nelitahtinen	897	28 (38) 1960–1963 myös 25 (34)	4	120
Lloyd 900 Arabella de Luxe	limusiini	1960-1961	4 sylinteriä; Nelitahtinen	897	33 (45)	4	133

malli-	palojen lukumäärä
Lloyd 300 LP, LS ja LC	18 087
Lloyd 400 LP, LS ja LC	109 878
Lloyd 250 ja 250 V	3768
Lloyd 600 LP, LS ja LC, Alexander ja Alexander TS	176524
Lloyd Arabella ja Arabella de Luxe	47 549

Ajoneuvot 1919–1945

mallien aikajana 1919-1945 Tyyppi Hansa-Lloyd Werke AG ja Fahrzeugwerke Borgward & Co.
ja 1928 Goljat-Werke Borgward & Co. kaksi yritystä sidottu yhteen Hansa-Lloyd ja Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg oHG
vuodesta 1936: Hansa-Lloyd ja Goliath-Werke AG Hansa-Lloyd-Goliath toimii Carl F. W. Borgward ja Carl F. W. Borgward, auto- ja moottorityöt
Carl Borgwardin ainoana omistajana 1910 -luku 1920 -luku 1930 -luvulla 1940 -luku 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 Mikroauto 3-pyöräinen pioneeri Pieni auto 400 500 Keskiluokka Kirjoita s 1100 / 1700 1700 urheilua 2000 2000/2300 Ylempi luokka Matadori Konsuli / luksusta senaattori 3500 Tyyppi A 6 Tyyppi A 8 Treff-Aß Trump ässä Pakettiautot / pakettiautot / minibussit 3-pyöräinen Salamalaitteet Nopea / vakio F 200 ja F 400 FW 200
FW 400 4-pyöräinen K1 Nopea (1929) L500 L600 Atlas Atlas ennätys Kuorma -autot ja linja -autot 1-3 t hyötykuorma Superior ilmaista ilmaista L 1400/1 t Express (L 1.5) Columbus Columbus L 2000 Bremen I & II (SL 1.5) III IV 2-4 t hyötykuorma Eurooppa I & II (SL 2) III IV Eurooppa V 3t Tyyppi 3t GW B 3000 3-5 t hyötykuorma Elohopea (L III) II III IV 4,5 - 5 t 5 t Roland



Tarjoamia by Hansa-Lloyd-Werke AG ja myöhemmin "Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG" alla "Hansa-Lloyd" -merkki.



Tarjoamia by Hansa-Lloyd-Werke AG ja myöhemmin "Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG" alla "Hansa" -merkki.



Tarjoamia by Fahrzeugwerke Borgward & Co. ja myöhemmin ”Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG” alla ” Goljat ” brändi .



Tarjoamia by Hansa-Lloyd-Goljat Werke AG alla ”Borgward” -merkki.

Ajoneuvot 1947–1963

ja Hansa -mallien aikajana vuosina 1947-1963 Tyyppi Kolmen yksittäisen yrityksen perustaminen (Borgward, Lloyd, Goliath) Niputus Borgward Holdingissa maksukyvyttömyys 1940 -luku 1950 -luku 1960 -luku 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Pieni auto Lloyd 250 Lloyd 300 Lloyd 400 Lloyd 600 / Lloyd Alexander Alempi keskiluokka Lloyd Arabella Borgward Arabella de Luxe Goliath GP 700 Goliath GP 900 Goliath GP 1100 Hansa 1100 Keskiluokka Borgward Hansa 1500 Borgward Hansa 1800 Borgward Isabella Ylempi luokka Borgward Hansa 2400 Sport Borgward Hansa 2400 Pullman Borgward P 100 Urheiluauto Goliath GP 700 E. Borgward Isabella Coupe Maastoajoneuvo Goliath -tyyppi 31 Goliath -metsästysautotyyppi 34 Borgward B 2000 A / O Kübelwagen of Bussing rakennettu edelleen Pakettiautot / pakettiautot 3-pyöräinen Goliath GD 750 Goliath Goli 4-pyöräinen Lloyd LT 500 Lloyd LT 600 Goliath GV 800 Goliath Express Kuorma -auto / minibussi 1-2 t hyötykuorma Borgward B 1000 Borgward B 1250 Borgward B 1500 Borgward B 1500 Borgward B511 Borgward B 1500 F. Borgward B611 2-3 t hyötykuorma Borgward B 2000 Borgward B 2500 Borgward B 522 Borgward B 2500 F (linja -autojen runko) Borgward B 622 3–6 tonnin hyötykuorma Borgward B 3000 Borgward B 4000 Borgward B 533 Borgward B 544 Borgward B 4500 Borgward B 555 Borgward B655



Tarjoamia by Lloyd Motorenwerke GmbH alla ”Lloyd” -merkki.



Tarjoamia by Lloyd Motorenwerke GmbH alla ”Borgward” -merkki.



Tarjoamia by Carl FW Borgward GmbH alla ”Borgward” -merkki.



Tarjoamia by Goljat-Werk GmbH alla ”Hansa” -merkki (vuodesta 1958).



Tarjoamia by Goljat-Werk GmbH alla ”Goljat” -merkki.

Yritykset

Borgward -konserni konkurssiin vuonna 1961
Brändi / yritys	1900 -luku										1910 -luku										1920 -luku										1930 -luvulla										1940 -luku										1950 -luku										1960 -luku
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Borgward																						Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co.				Fahrzeugwerke Borgward & Co. "Goliath" brändinä			Goliath toimii Borgward & Co.			Hansa-Lloyd ja Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg					Hansa-Lloyd-Goliath Werke AG		Carl FW Borgward											Carl FW Borgward GmbH					DR. Carl F. W. Borgward Holding
Goliath																																																		Goliath-Werk GmbH "Goliath" ja "Hansa" tuotemerkkeinä					DR. Carl F. W. Borgward Holding
Hansa						Hansa Automobil Gesellschaft									Hansa-Lloyd AG						Yhteistyö saksalaisten autovalmistajien liitossa (GDA)									Enemmistö Borgwardissa ja Tecklenborgissa
Lloyd							Norddeutsche Automobil und Motoren AG (NAMAG), "Lloyd" brändinä																																											Lloyd Maschinenfabrik GmbH		Lloyd Motoren Werke GmbH
NAG	AAG	Uusi Automobile GmbH														National Automobile AG					Yhteistyö saksalaisten autovalmistajien liitossa (GDA)											ja Büssing AG nimellä "Büssing-NAG"
Brennabor				Brennabor toimii
 Brändi / yritys Borgward -ryhmässä  Brändi / yritys, joka myöhemmin kuului Borgward -konserniin  Brändi / yritys, joka myöhemmin kuului Borgward -ryhmään (GDA -yhteistyössä)  Riippumaton yritys (GDA -yhteistyössä)  Riippumaton yritys

• Wolfram Block: Maailmankiertue 19 hv: lla - Lloydissa pitkällä matkalla. painos autotalli 2cv, Lüdenscheid 2006, ISBN 3-9809082-3-2
• Birgid Hanke : Carl FW Borgward - yrittäjä ja autosuunnittelija . Delius-Klasing, Bielefeld 2010, ISBN 978-3-7688-3145-1
• Engelbert Hartwig: Pitäisikö Isabellan kuolla?: Borgward -ryhmän tragedia. Verlag Peter Kurz, Bremen 2001, ISBN 3-927485-29-2
• Peter Kurz: Aja paremmin, aja Borgward 1958 , Borgward Chronicle. Verlag Peter Kurz, Bremen 2014, ISBN 978-3-927485-58-7
• Peter Kurz: Lloyd - auto sinulle. Delius-Klasing Verlag, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1725-3
• Peter Kurz: Lloyd Werk · Teollisuuspuisto · Autotallit - 1941 nykypäivään. Verlag Peter Kurz, Bremen 2015, ISBN 978-3-927485-07-5 .
• Peter Kurz: Etsitään jälkiä: Autoindustrie Bremen Borgward - Goliath - Lloyd. Verlag Peter Kurz, Bremen 2003, ISBN 978-3-927485-26-6
• Peter Kurz: Pakettiautot ja kuorma -autot Bremenistä Kaupalliset ajoneuvot Borgwardista, Goljatista, Lloydista, Hanomagista ja Mercedesistä. Verlag Peter Kurz, Bremen 2007, ISBN 978-3-927485-26-6
• Kurz, Neumann: 100 vuotta autoteollisuutta Bremenissä-Hansa-Lloydin ja Borgwardin aikakausi 1906-1961. Verlag Peter kurz, Bremen 2007, ISBN 978-3-927485-51-8
• Peter Kurz: Prototyypit ja piensarjan ajoneuvot Borgwardin, Goljatin ja Lloydin töistä . Verlag Peter Kurz, Bremen 2008, ISBN 978-3-927485-53-2
• Christian Steiger: Borgward - Goliath - Lloyd, henkilöauto 1931–1970. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01946-9

Klubit

• Lloyd ystäviä
• Lloyd ystävät IG
• lloyd-motoren.de
• The-English-Lloyd-Home-Page
• Carl FW Borgward -ryhmä

tiedot

• Tekniset sivut
• Virtuaalinen Borgward -museo
• Würnschimmel -kokoelma, Wien
• Borgward Collection, Bremen (entinen Kröll -kokoelma)

1. ^
   LfD: n muistomerkkitietokanta
2. ↑
   Hans W. Mayer: Lloyd - sähköajoneuvosta Arabellaan . 1. painos. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1989, s.181.
3. ↑
   Hans W. Mayer: Lloyd - sähköajoneuvosta Arabellaan . 1. painos. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1989, s.75.

Saksalaiset henkilöautomerkit vuoteen 1918 asti

Aachener  | AAG  | ABAM  | Kotka  | Aegir  | Liitto  | Selvä  | Altmann  | AMG  | Andreas  | Ankkuri  | Ansbach  | Apollo  | Argus  | Asdomobil  | Aesculapius  | Attila  | Audi  | Tunnistus  | Beckmann  | BEF  | Behr  | Benz  | Berger  | Bergmann-Metallurgique  | Berolina  | Salama  | BMF  | Boes  | Brandt  | Ruskea  | Brennabor  | Bugatti  | C. Benz Sons  | Chatel-Jeannin  | Cito  | Cloumobil  | Colibri  | Korona  | COS  | Coswiga  | Cudell  | Sykloni  | Daimler  | De Dietrich  | Deka  | Dessau  | Dessavia  | Saksa  | Deutz  | Dixi  | Dreyhaupt  | Ducommun  | Dürkopp  | Dux  | Dynamobil  | EBM  | Ehrhardt  | Ehrhardt-Decauville  | Polkupyörä  | Ekamobil  | Electra  | Eliitti  | EMW  | Engelhardt  | Erdmann  | Excelsior -maskotti  | Express  | FAF  | Fafnir  | Falcon  | Suosikki  | FEG  | Feldmann  | Viulunsoittaja  | Fischer  (1902-1905)  | Fischer  (1912-1913)  | Hiutaleet  | Foth  | Fulgura  | Fulmina  | Gaggenau  | Geha  | Göricke  | Gottschalk  | Hammonia  | Hansa  | Hartmann  | Heilbronn  | Heinle & Wegelin  | Helios  | Henschel  | Hermes Simplex  | Noita  | Hille  | Kuuntele  | Hüttis & Hardebeck  | Aina mobiili  | Keisari  | Kämper  | KAW  | Kayser  | Kempten  | KEW  | Kliemt  | Klingenberg  | Kölnin auto  | Komnick  | Condor  | Kriéger  | Krupkar  | Kruse  | Jäähdytyskivi  | Lark  | Liliput  | Lloyd  | Loreley  | Loutzky  | LUC  | Lueders  | Lutzmann  | Lux  | MAF  | Magdeburg  | Magneetti  | Mars  | Martinot ja Galland  | Mathis  | Muurariliitto  | Maxwerke  | Mayer  | Mercedes  | Meyrel  | Miele  | MMB  | Mono  | MWD  | Kaula  | NAG  | NAIG  | Neuss  | Noris  | NSU  | Opel  | Orient Express  | Oryx  | Pantteri  | Liittäminen  | Patria  | Pekrun  | Auraaja  | Ilmiö  | Piccolo  | Planeetta  | Podeus  | Polymobile  | Presto  | Priam  | Primus  | Edistyminen  | Valokuvat  | Rabe-Mobile  | RAW  | Ennätys  | Regent  | Reissig  | Rex simplex  | SAF  | Scheele  | Scheibler  | Shilling  | Istukat  | Schulz  | Seidel & Naumann  | Securus  | Tiiviste  | Siegfried  | Siemens-Schuckert  | Simson  | Solidor  | Sparrowhawk  | Vakio  | Stella  | Steudel  | Liesi  | Aurinko  | Superior  | Typhoon  | Taunus  | Tempelhof  | Thüringenin moottoriajoneuvotehdas  | Tippmann  | Turisti  | Treskow  | Triomobil  | Ulmann  | Erittäin mobiili  | Utermöhle  | VCS  | Velomobile  | Vesuvius  | Victoria  | Vindelica  | Vogtland  | Tulivuori  | Vaeltaja  | Wartburg  | Weichelt  | Valkoinen  | Wenkelmobil  | Essence  | Westfalia  | Wimmer  | Windhoff  | Wöhlert-Bollée  | Hupaisa  | Keski -matkapuhelin